Les nouveaux barèmes du bonus écologique 2026
Le bonus écologique 2026 a été revu à la baisse par rapport à 2025, dans le cadre de la trajectoire de réduction progressive des aides à l'électromobilité. Voici les montants en vigueur depuis le 1er janvier 2026 :
- Véhicules électriques neufs ≤ 47 000 € : bonus de 4 000 € pour les particuliers (contre 5 000 € en 2025)
- Véhicules électriques neufs pour les ménages modestes : bonus majoré jusqu'à 7 000 € sous conditions de revenus
- Véhicules hybrides rechargeables (PHEV) : suppression du bonus pour les modèles dont l'autonomie électrique est inférieure à 50 km
- Véhicules électriques d'occasion : bonus de 1 000 € pour les ménages sous plafond de revenus (premier achat VO électrique)
- Personnes morales (entreprises) : bonus de 3 000 € pour les véhicules électriques de moins de 47 000 €
Ces montants s'appliquent sous réserve que le véhicule respecte le score environnemental minimal défini par le décret du 14 novembre 2025, qui exclut de facto les véhicules produits en dehors de l'Union européenne ou de pays avec lesquels la France a signé un accord de réciprocité.
Quels véhicules sont éligibles ?
L'éligibilité au bonus 2026 repose sur trois critères cumulatifs : le type de motorisation, le prix d'achat et le score environnemental de production.
Parmi les modèles les plus vendus en France, voici ceux qui restent éligibles en 2026 :
- Renault 5 E-Tech : éligible (produite à Douai, score environnemental validé)
- Peugeot e-208 : éligible (produite à Trnava, Slovaquie — accord UE)
- Citroën ë-C3 : éligible (produite en Slovaquie)
- Tesla Model 3 : éligible depuis la mise à jour du score environnemental (production en Allemagne)
- BYD Atto 3 : non éligible (production en Chine, hors accord de réciprocité)
- Dacia Spring : non éligible (production en Roumanie, mais score environnemental insuffisant)
La liste complète des véhicules éligibles est disponible sur le site officiel service-public.fr.
Malus écologique 2026 : les seuils relevés
En parallèle du bonus, le malus écologique a été durci pour 2026. Le seuil de déclenchement passe de 118 g/km de CO₂ (WLTP) en 2025 à 113 g/km en 2026. Le malus maximum atteint désormais 70 000 € pour les véhicules les plus émetteurs (contre 60 000 € en 2025).
Concrètement, un SUV thermique de segment C émettant 145 g/km sera taxé d'environ 4 500 € à l'immatriculation, contre 2 800 € en 2025. Cette hausse accélère le report vers les motorisations hybrides et électriques sur le marché du neuf.
Comment obtenir le bonus écologique ?
La démarche est simple et entièrement dématérialisée depuis 2024 :
- Acheter un véhicule éligible auprès d'un concessionnaire ou d'un particulier (pour le VO)
- Le concessionnaire déduit directement le bonus du prix de vente (avance de trésorerie)
- Pour les achats entre particuliers (VO électrique), la demande se fait sur primes-energie.gouv.fr dans les 6 mois suivant l'immatriculation
- Fournir les justificatifs de revenus si vous demandez le bonus majoré
Attention : le bonus est plafonné à un véhicule par foyer fiscal et par période de 3 ans.
Impact sur le marché de l'occasion
La réduction du bonus neuf en 2026 devrait soutenir le marché des véhicules électriques d'occasion, dont les prix ont fortement baissé en 2024-2025. Une Renault Zoé de 2020 s'échange aujourd'hui autour de 10 000 à 12 000 €, contre 18 000 à 22 000 € lors de sa commercialisation.
Pour les acheteurs de véhicules thermiques d'occasion, le durcissement du malus sur le neuf devrait maintenir une demande soutenue sur les modèles d'occasion émettant entre 120 et 150 g/km, dont la valeur résiduelle reste stable. Notre guide d'achat VO vous aide à évaluer le coût total de possession (bonus, assurance, entretien) avant de vous décider.
